Corredor que brinda alternativas de conexión y mayor proximidad a los nodos portuarios del Caribe y el Pacífico para los principales nodos de producción industrial y de manufacturas con vocación de comercio exterior, y facilita la integración regional y la accesibilidad a poblaciones aisladas. Obras clave y retos: en la Conexión Pacífico 1, implementar soluciones de movilidad en el sector de Paso Nivel y La Sinifaná y completar 3,2 km de doble calzada entre Cuatro Palos y Primavera; en la Conexión Pacífico 3, garantizar la plena conectividad entre Pacífico Tres y Pacífico Uno en Antioquia, fortalecer los accesos hacia Aerocafé y armonizar los estándares de operación entre concesiones; el Túnel del Toyo, afectado por la falta de recursos para instalar los equipos electromecánicos por el aplazamiento de vigencias futuras; y La Virginia – Mediacanoa (~130 km), donde se requiere ejecutar las obras de rehabilitación según estudios y diseños (costo de COP 200.000 millones) e implementar un esquema que garantice el mantenimiento y operación constante del corredor.
Problemática que aborda
Falta de alternativas de conexión y de continuidad logística (cuellos de botella entre concesiones) hacia los nodos portuarios del Caribe y el Pacífico para la producción industrial y manufacturera con vocación exportadora.
Impacto esperado
Alternativas de conexión y mayor proximidad a nodos portuarios del Caribe y el Pacífico para los nodos de producción industrial y manufacturera con vocación exportadora; integración regional y accesibilidad a poblaciones aisladas; continuidad logística sin cuellos de botella.
Madurez y riesgo
Tramos en distintos estados: Túnel del Toyo afectado por el aplazamiento de vigencias futuras (faltan recursos para equipos electromecánicos); La Virginia – Mediacanoa con estudios y diseños listos pero requiere financiación de obras y esquema de mantenimiento; Conexión Pacífico 1 y 3 con obras y armonización de estándares pendientes.
Evidencia en el documento
...en La Virginia – Mediacanoa que comprende cerca de 130 km, es necesario ejecutar las obras de rehabilitación según los estudios y diseños, cuyo costo asciende a $200.000 millones. Además, es fundamental implementar un esquema que garantice el mantenimiento y operación constante del corredor.
Nota de consolidación
El costo COP 200.000 millones es de un tramo (La Virginia – Mediacanoa), no del corredor ni del paquete. El documento no reporta cifras agregadas del paquete. Ver registro de documento 'red-pro-transporte-terrestre'.
Alertas de extracción
- El costo COP 200.000 millones ('$200.000 millones' = 0,2 COP billones) corresponde solo al tramo La Virginia – Mediacanoa, no al corredor completo.
- Composición de tramos (Conexión Pacífico 1 y 3, Túnel del Toyo, La Virginia – Media Canoa) apoyada en la leyenda del mapa (imagen, p. 1).