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Plan de GobiernoCrecimiento Económico

Infraestructura y transporte

Corredor logístico Bogotá – Eje Cafetero – Buenaventura – Ipiales

Madurez mediaInfraestructuraNo especificadoDificultad medio

Corredor logístico de escala nacional que conecta los nodos de consumo y producción de Bogotá, el Eje Cafetero y el Valle del Cauca con los nodos de comercio exterior portuario (Buenaventura) y terrestre (Ipiales, para acceder a Ecuador). Para mejorar la eficiencia y apalancar las apuestas de nearshoring se requiere ejecutar Ibagué – Cajamarca, Calarcá – La Paila y Manizales – Pereira – Armenia, donde se deben surtir los procesos de evaluación del Proyecto IP Centro; y, en Popayán – Pasto, dada la adjudicación reciente de Popayán – El Estanquillo, asegurar un proceso fluido de preconstrucción para iniciar las obras, que junto con Estanquillo – Pasto reducirían el trayecto entre Cali y el puente internacional de Rumichaca.

Problemática que aborda

Ineficiencia logística del corredor central–Pacífico que limita la competitividad del comercio exterior y las apuestas de nearshoring.

Impacto esperado

Mayor eficiencia logística para el comercio exterior portuario (Buenaventura) y terrestre (Ipiales–Ecuador); soporte a las apuestas de nearshoring del corredor central–Pacífico.

Cifras de impacto

  • Otro: casi 2 horas reducidas en el trayecto Cali – Rumichaca (Proyección aspiracional ('podría'))

Madurez y riesgo

Proyecto IP Centro en procesos de evaluación; Popayán – El Estanquillo adjudicado recientemente y en preconstrucción; demás tramos (Ibagué – Cajamarca, Calarcá – La Paila, Manizales – Pereira – Armenia, Estanquillo – Pasto) pendientes de ejecución.

Riesgo regulatorio/jurídicoRiesgo técnicoRiesgo fiscal

Evidencia en el documento

...en Popayán – Pasto, dada la adjudicación reciente de Popayán - El Estanquillo, se debe asegurar un proceso fluido de la preconstrucción para iniciar las obras, que junto con los demás proyectos en este corredor (Estanquillo – Pasto), reducirán en casi 2 horas el trayecto entre Cali y el puente internacional de Rumichaca.

RED PRO TRANSPORTE TERRESTRE.pdf · página 2

Nota de consolidación

El documento no reporta cifras agregadas del paquete; solo proyecciones y costos puntuales por corredor. Ver registro de documento 'red-pro-transporte-terrestre'.

Alertas de extracción

  • El 'casi 2 horas' es una proyección aspiracional, no un compromiso medido.
  • Nivel de dificultad y riesgos inferidos de los retos descritos.

Asistente

Pregunta sobre este estudio

El asistente responde con el contexto del estudio de origen de esta propuesta.

Contexto: RED PRO TRANSPORTE TERRESTRE.pdf

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