Establecer una articulación interinstitucional eficiente, con competencias claras y responsabilidades definidas, entre la multiplicidad de actores con competencias parciales que confluyen en los proyectos aeroportuarios (aeronáutica, concesionarios, migración, aduanas, autoridades locales y ambientales). Busca evitar la asimetría entre la expansión física y la ampliación de otros procesos y servicios al interior de los aeropuertos (migración, seguridad, aduanas) y orientar el trabajo de los distintos actores hacia un propósito común.
Problemática que aborda
Fragmentación institucional: confluyen múltiples actores con competencias parciales, lo que complejiza la toma de decisiones y genera asimetría entre la expansión física y la ampliación de servicios (migración, seguridad, aduanas).
Impacto esperado
Toma de decisiones más ágil y coherente sobre la implementación de los proyectos, evitando la asimetría entre expansión física y servicios al interior de los aeropuertos.
Madurez y riesgo
Recomendación de gobernanza; el documento no propone una instancia o instrumento específico de coordinación.
Responsable y apoyos
Evidencia en el documento
"...en este tipo de proyectos de infraestructura confluyen una multiplicidad de actores con competencias parciales (aeronáutica, concesionarios, migración, aduanas, autoridades locales y ambientales)... En este sentido, se requiere una articulación interinstitucional eficiente, con competencias claras y responsabilidades definidas que promuevan el trabajo hacia un propósito común."
Nota de consolidación
El costo del conjunto de proyectos priorizados suma 'más de $20 billones de pesos' (COP, agregado del paquete). Ver agregados_documento en el registro 'red-pro-infraestructura-aeroportuaria'.
Alertas de extracción
- Recomendación cualitativa de gobernanza; sin instancia de coordinación ni entidad líder explícita.
- Entidades de apoyo (Aerocivil, Migración Colombia, DIAN) inferidas de los actores que el documento menciona (aeronáutica, migración, aduanas).